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日产新一代 BladeGlider 概念车亮相巴西里约热内卢

贡献者: balaja 来源:designboom 时间:3年前 热度:

近日,在巴西的里约热内卢,日产(nissan)首次公开展示了新一代的 BladeGlider,并且这次带来了一辆可以行驶的原型车。

      近日,在巴西的里约热内卢,日产(nissan)首次公开展示了新一代的 BladeGlider,并且这次带来了一辆可以行驶的原型车。3 年前的东京车展上,日产第一次带来了他们的 BladeGlider 概念车:一款极具未来感的纯电动跑车。这辆车采用了 1 + 2 的座位布局整辆车呈现出了酷酷的三角形。车辆会采用锂离子的动力电池以及纯电动驱动方式。

BladeGlider 概念车会采用锂离子的动力电池以及纯电动驱动方式

        日本汽车制造商的总裁兼首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)说:“我们展出的概念车是为了探试消费者的喜好,尤其是年轻人的喜好。因为一款新型概念车的研发与他们的兴趣是有密切关系的—- 这就是我们所说的“共同创造”。车展对我们来说非常重要,因为我们可以借此平台了解年轻人对一款车型的反应,以及社会媒体对这些汽车何时投放市场的反应。就 BladeGlider 来说,它参展目的是为了向大家展示电动汽车在自由性、概念创新方面所带来的震撼。”

BladeGlider 概念车极具未来感的纯电动跑车,零排放并且采用了非常少见的马车式车门和 1 + 2 式座椅布局

       BladeGlider 的原型车首次亮相的时候就展示出日产。所有的汽车制造商都会加入到电动汽车的研发中。显然,如果他们自己没有电动汽车的产品,他们不会说电动汽车非常好。  所以,我们将看到市场正在一点一点朝电动汽车的方向发展。我们看到纯电动汽车或插电式混合动力汽车的市场范围正在逐步扩大。我想汽车工业的确正在朝电气化迈进。距离拐点还有多远有赖于充电设施的发展速度。而且,每个国家的情况都是不同的,这也是促进电动汽车大量普及的关键。但我非常乐观,因为这个时代即将到来。

而车尾设计上,C 型 LED 尾灯组搭配极具棱角的车身线条,使得新车看起来非常运动

      日产 BladeGlider日产电动汽车零排放未来的精彩展示。其超静音电动动力装置和高性能“掠翼”流线造型,使车辆能够灵敏、高效行驶,酷似“滑行”(glide)。日产 BladeGlider 通过设计与重新界定汽车的驾驶、驱动以及社会融合的方式,将“日产智能出行”战略落实到现实生活中。

BladeGlider 前窄后宽,鸥翼式车门采用铰链在后方的反向开启设计,在保障进出空间的前提下,极具视觉冲击力

        其外观相比之前发布的车型调整了不少,车头前部 U 型的灯带采用了目前的家族式族谱设计。轮圈造型样式也做出改变,造型依旧科幻,但金属质感更强。敞篷的设计和裸露的防滚架让这辆车的外观非常具有力量感。Blade Glider 前窄后宽,鸥翼式车门采用铰链在后方的反向开启设计,在保障进出空间的前提下,极具视觉冲击力。方向盘带有换挡拨片和换挡指示灯,采用电子摄像头后视镜,表面材料为环氧树脂涂层辅以织物面料。工程师们在 BladeGlider 倾注了大量心血,让这辆电动车在环保的同时也同样具有驾驶乐趣。

一体化的翻车保护结构强化了敞篷设计的安全性能

        原型车,除了可以实现零排放以外,BladeGlider 还能实现自动驾驶并且具有先进的互联技术。先进的底盘配置以及前窄后宽的轮距设计,优化了空气动力效率和操作稳定性。高腰、后铰链上掀式车门带来酷感十足的上、下车体验。一体化的翻车保护结构强化了敞篷设计的安全性能。宽阔的后排座椅腿部空间。无缝驾驶舱挡风玻璃,使车内每个人都拥有全景视角。先进的方向盘控制集成显示系统可以显示速度、电池充电状态、更新模式和扭矩表现等信息。双屏中央显示器可显示前轮后侧后视摄像头采集的影像。这一创新设计取代了传统车门式后视镜,有效提升了汽车的空气动力效率。为车内所有人员配置了四点式安全带,并为所有乘客提供了舒适而牢靠的侧面和腿部支撑。

车辆采用了 1 + 2 的驾驶舱座位布局方式,整辆车呈现出了酷酷的三角形

      日产 100% 电动跑车 BladeGlider 以及固体氧化物燃料电池(简称“SOFC”)驱动原型车。它们将是“日产智能出行”战略的重要组成部分。动力系统依靠这种驱动,具有清洁、高效、便于供给的特点。采用后轮驱动,配备有 220Wh 的高性能锂电池组,每个后轮单独由一个 130kw 的电机带动,两台电机总功率为 200kW(268hp),总输出扭矩则高达 707Nm,0-100km/ h 加速时低于 5 秒,最大时速超过 190km/h。Blade Glider 的动力系统是日产公司和英国威廉姆斯高级工程公司合作研发的,为了应对激烈驾驶,这套动力系统还增配了电机和电池共享的冷却系统。该车配备的扭矩矢量分配系统可以在弯道内侦测转向轨迹,如果发现有转向不足或转向过度的趋势,扭矩矢量分配系统可以将扭矩分配给需要的一侧驱动轮以纠正弯道轨迹。车辆的扭矩矢量分配系统设置了 3 种可选模式:完全关闭、灵敏模式和漂移模式。在漂移模式下,驾驶员可以利用电机强大的扭矩和毫无延时的动力响应来随心所欲的撕裂轮胎。

采用后轮驱动,配备有 220Wh 的高性能锂电池组,每个后轮单独由一个 130kw 的电机带动

      内饰方面的变化依旧堪称大刀阔斧,一改之前过于概念的风格,转而采用赛车氛围浓郁的设计。翻毛皮包裹的方向盘上方带有换挡指示灯,并配有拨片。仪表台由两款液晶显示屏组成,一块位于方向盘正上方,一块位于方向盘中央,可同时显示相同项目。其他功能按键则都被设计在了中控台下方,触手可及。内部环境非常舒适,同时还充满了怀旧气息。

这一创新设计双屏设计取代了传统车门式后视镜,有效提升了汽车的空气动力效率

      值得一提的是,新车采用了非常少见的马车式车门和 1 + 2 式座椅布局,车门开启后还能够上扬,使得车内乘客无论进出前排还是后排都较为自如。此外,三把橙色和绿色相间的运动座椅加上四点式安全带,座椅靠背的颜色是黑色,搭配银色反光材质的框架,足以彰显出新车偏向运动化的定位。

      三把橙色和绿色相间的运动座椅加上四点式安全带,座椅靠背的颜色是黑色,搭配银色反光材质的框架,足以彰显出新车偏向运动化的定位

        今年的八月一共有两辆 Blade Glider 原型概念车在巴西里约热内卢进行展示。其中一辆作为静态展示陈列,另一辆作为动态的的游乐设施允许试驾。


via:designboom

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