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奔驰将推新概念电动汽车剑指特斯拉

贡献者: balaja 来源:designboom 时间:2年前 热度:

梅赛德斯 - 奔驰(mercedes-benz)即将正式发布其面向未来的电动汽车生产平台,并计划将于今年十月份揭幕的巴黎车展上推出一款概念版电动车。

      如今的汽车产业界,新能源的电动汽车及无人驾驶汽车已成为大势所趋,全球一些老牌汽车厂商也纷纷加入研发行列。梅赛德斯 - 奔驰(mercedes-benz)即将正式发布其面向未来的电动汽车生产平台,并计划将于今年十月份揭幕的巴黎车展上推出一款概念版电动车,单次充电续航里程将达到 500(310 英里)公里,概念车有望于 2020 年之前以量产车型的身份进入市场,预计将在各个方面与对手特斯拉(tesla)展开激烈的较量。

        奔驰此前曾向外界透露,将在十月份最新发布的新电动概念车尚未命名,但其采用“ 智能空气动力学”的全新设计理念,速度非常之快,并且在数字化设计的推动下,还可以在一台车上实现两种造型,听起来好像很炫,但在数字化的未来,可变形汽车将不仅仅只是概念。新车外观设计非常具有想象力,不仅延续了奔驰家族式风格,还融入了全新设计元素,采用了单独的四座椅式大型四门轿跑车设计,前脸则采用横条幅格栅集成的前灯组,中央镶嵌有梅赛德斯 - 奔驰  AMG 大尺寸车标。

奔驰概念电动汽车的设计是以实用性为其核心理念

      前不久发布的奔驰Concept IAA“Intelligent Aerodynamic Automobile”概念车的首字母缩写,意为“智能空气动力学汽车”。完全按照高科技空气动力学原理设计,风阻系数可以随着车身的变形而随意改变,最低系数只有 0.19。同时还可以在一辆车上实现两辆车的造型,驾驶员通过按钮可随时切换这两种形态,或者在时速超过 80 公里 / 小时的时候,车辆也会自动改变空气动力部件,使车身外观发生变化。此 IAA 非彼 IAA,通过数字化开发,奔驰新概念车的内饰延续了 S 级轿车与 S 级轿跑车的设计思路,里面使用了很多现有车型中先进的设计和新型材料,内部配置大量使用了新的触摸式操作方式,仪表组合由两块 12.3 英寸的显示屏组成,车控也通过中控台显示屏来进行操作,非常的舒适及便捷。

概念车内部配置大量使用了新的触摸式操作方式,车控也通过中控台显示屏来进行操作提高了驾驶的舒适度和安全性

      当车速达到 80 公里小时的时候,IAA 概念车将会自动切换到“空气动力学模式”,其尾部隐藏在车身内部的扰流翼板就会慢慢打开。翼板是由 8 段 CFRP 材料组成的环形结构,打开后可向后延伸出 390 毫米的长度,以减小气流在尾部的分离区域,非常有效的减小了气动阻力;前保险杠附近的襟翼也会分别向前和向后移动 25 毫米和 20 毫米,从而改善车辆前端以及前部车轮拱周围的气流,也使得气流直接向轮毂方向分散开来;主动式轮圈辐条在离心力的作用下,开启角度会从 55 毫米变化为 0 毫米,以改善车轮附近的气流流动,减小气动阻力;前面的进气格栅内部的挡板也将下落将格栅封闭,并向后移动 60 毫米,以减小气动阻力中的内流阻力,提高车身底部的空气流。通过这一系列的变形,IAA 才能拥有一流的空气动力学性能,其风阻系数也降低到了 0.19,而上述变形在 IAA 概念车上是同时进行的。


概念车通过按钮使车身外观形状发生明显改变以符合先进的空气动力学设计

      梅赛德斯 - 奔驰新款电动汽车平台采用的布局类似于它的竞争对手特斯拉,其庞大的锂离子电池组被放置于底盘中部地板上,从而获得了较大的车身内部空间和一个较低的重心,单次充电续航里程最大可以达到 500(310 英里)公里,前后轴上各分别布置 了一台发动机以实现全四轮驱动。据之前的消息,梅赛德斯 - 奔驰打算充分利用目前这个平台打造出两款轿车和两款 SUV。而即将推出的新款概念车看起来就像是一款未来之车,对于今后的新能源汽车来说,减少风阻意味着能源消耗的降低以及续航里程的提升,因此梅赛德斯 - 奔驰电动汽车平台的探索应该说是极具前瞻性的。

概念车的外观为流畅顺滑的弧线形,智能流体雕塑设计也使得新车获得了更低的风阻系数

概念车造型极其另类,车尾完全被扰流凹槽所覆盖


via:designboom

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