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装入法拉利发动机的菲亚特 550 Italia 变身高性能小钢炮

贡献者: yuki 来源:lazzarini 时间:5年前 热度:

菲亚特 500 可以说是迷你车型的代表车款之一,它融汇了现代与古典设计,使其成为欧洲市场中众人皆知的热门车款。

菲亚特 500 可以说是迷你车型的代表车款之一,它融汇了现代与古典设计,使其成为欧洲市场中众人皆知的热门车款。相信在许多车迷的印象中,意大利车可说是充满了激情,这或许与当地天生热情的民族特性有关,近来有一间名为拉扎里尼(Lazzarini Design)的设计工作室,竟然打算把搭载在法拉利 458 Italia 上的 4.5L V8 引擎,塞到菲亚特 500 当中,并称之为菲亚特 550 Italia,并且放上了一系列的设计草图,目前这款车型已经投入一次性生产中。为了适应高性能的引擎,拉扎里尼打算将底盘强度进行强化,同时将 500 原先前置引擎、前轮驱动的动力系统改为后置引擎、后轮驱动的设计。为了维持整个动力系统的平衡、循迹性,并保护变速箱,将原先 4.5L V8 引擎的最大马力从 570 匹降到 550 匹的合理范围。而针对车身外观,拉扎里尼设计工作室也做出了相当大幅度的修改,整个水箱护罩改成大开口的样式,两侧前后叶子板均配合轮距加宽而给进行宽体化,而前保险杠高度不但更低,也加上了下扰流的配备,车身两侧也加装侧裙及进气孔,此外在车顶的部分,也新增了一个进气口,并配备大型碳纤维材质尾翼以及左右双出排气尾管。车体造型如同工厂赛车般,变得更为宽大。拉扎里尼设计工作室的负责人表示,550 Italia 采用了与菲亚特 500 相同的底盘架构,宽体空气动力学套件让 550 Italia 的左右前轮宽度较普通 500 各宽了 200mm;至于后轮则是左右各宽了 300mm。为了容纳 458 Italia 上的变速箱,拉扎里尼将 550 Italia 的轴距稍微拉长,使其增长了 300mm。550 Italia 的后座也被移除,并在前座后方装载了防滚笼以提供足够的车体钢性。值得一提的是,拉扎里尼设计工作室并不是只提出了一个空洞的概念,因为此时他们打造出了这辆疯狂的菲亚特 550 Italia,整个计划预计需要耗资五十五万美元。

 

 

驾驶着这款独特的高性能钢炮小车菲亚特 550 Italia 驰骋在城市道路上,霸气十足

日常生活中菲亚特 550 Italia 碳纤维的外壳造型独特又环保

这款高性能钢炮小车菲亚特 550 Italia 在行驶中喷出了熊熊的火焰

菲亚特 550 Italia 外形中最大的亮点就是前脸和尾部的怪异大尾翼

菲亚特 550 Italia 车型计划搭载来自法拉利的 4.5L V8 引擎,因为前面实在放不下的原因而采用了后置方式,这款发动机拥有 550 马力的最大功率

菲亚特 550 Italia 是基于菲亚特 500 车型设计出的一辆搭载法拉利的 4.5L V8 引擎的独特的超级跑车,使它更有驾驶乐趣

普通的菲亚特 550 Italia 是款娇小的双座跑车

 

yuki

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