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兰博基尼 Aventador4 最终造型曝光

贡献者: lizzy 来源:Arting365.com 时间:8年前 热度:

作为 MURCIELAGO 的换代车型,兰博基尼旗下的新一代旗舰——Aventador LP700- 4 的发布,一直是广大车迷所关注的重点。随着 2011 日内瓦车展的日益临近,Aventador LP700- 4 的最终造型终于被海外媒体曝光!

作为 MURCIELAGO 的换代车型,兰博基尼旗下的新一代旗舰——Aventador LP700- 4 的发布,一直是广大车迷所关注的重点。随着 2011 日内瓦车展的日益临近,Aventador LP700- 4 的最终造型终于被海外媒体曝光

 

 

    从海报上所显示的造型上看,Aventador LP700- 4 还是延续了兰博基尼的一贯设计风格,显得粗犷而霸气,浑身充满了如蛮牛般的力量。而从整体感觉上,我们也能从其身上看到 MURCIELAGO、RENVENTON 以及 Sesto Elemento Concept 的影子。虽然这张海报并未透露其内饰的设计,但从此前曝光的 Aventador LP700- 4 测试视频中显示的信息来看,Aventador LP700- 4 的内饰则更多的吸取了 Sesto Elemento Concept 概念车内饰的设计元素,TFT 的液晶仪表显示器、碳纤维的饰板,密布中控台的按钮,构成了 Aventador LP700- 4 整个内饰。

 

    性能上,全新的 Aventador LP700- 4 将比老款的 MURCIELAGO 车系在性能上达到了一个更高等级。如果说 MURCIELAGO LP670-4 SV 是超级跑车的话,那么 Aventador LP700- 4 则是终极跑车。自然,在售价上 Aventador LP700- 4 也是有所上涨的。

 

    动力部分,Aventador LP700- 4 装配了一具全新的 6.5L V12 引擎,这句引擎采用 60°夹角的缸体设计,缸径冲程为 95*76.5(mm),曲轴为经过强化处理后仅重 24.6kg,而引擎总则重为 234kg。然而,这具重量更轻的 V12 引擎却能输出 700hp/8250rpm 的最大功率、峰值扭力则可达 700 牛米 /5500rpm。很显然,新引擎让新大牛的动力输出达到了一个新的台阶,为了匹配全新的引擎兰博基尼还为其匹配了全新的变速器。

 

    这具名为 ISR (Independent Shifting Rods)  的 7 速自动变速器(单离合双同步器,为 Graziano 变速器集团提供,是 E -GEAR 的升级版),并未采用目前流行的双离合设计,但在换挡速度上它却比同集团旗下的 DSG 双离合器变速器要缩短 50% 左右(换挡时间仅为 50 毫秒,而一辆 F1 赛车换挡时间为 40 毫秒)。当然,同样是以手动变速器作为基础的 ISR 变速器,自然同时兼顾了手动与自动变速器身上的优点。不仅能够透过方向盘后方的换档拨片进行换档。同时更拥有手排变速箱体积小、重量轻的优势,仅有 79 公斤的重量,也为整车带来了更优异的轻量化效果。

 

    采用了源自于赛车所使用的 PushRod 水平悬挂系统,这也是此类悬挂系统首次出现在兰博基尼的量产版车型之上。在此之前,同类竞争对手中法拉利 ENZO、玛莎拉蒂 MC12、保时捷卡雷拉 GT 以及 PAGANI ZONDA 之类的车型都采用的是此类悬挂的设定。在结构上,这种 PushRod 水平悬挂系统舍弃了一般将减震筒与弹簧整合于车轮内侧的布局方式,而是改用与 F1 等赛车相同的水平式布局,将减震筒与弹簧由车轮内侧移出由垂直改为水平,透过连杆与车轮连接,并且直接锁定于车架之上。由于水平悬挂系统的减震筒与弹簧与车轮内侧的连杆分开,连杆系统不仅能够更快速、明确的反应路面状况;同时,还可以使用更为柔软、舒适的减震筒与弹簧,以达到使用较硬弹簧与减震筒所带来的效果,这可以是整车不仅能在赛道上变现的游刃有余,还能兼顾日常行路的舒适性。另外值得一提的是,Aventador LP700- 4 在前轮还搭配有液压悬挂升降系统,这套配置可以让车头上抬 40mm,从而避免车头因为坡度过高车道或是减速带等而有所损伤,绝对是解决了超跑历来的一大后顾之忧。

 

    Aventador LP700- 4 单体式驾驶舱是其与美国波音公司和华盛顿大学合作共同开发 CFRP 碳纤维树脂材料打造,加之同样为碳纤维打造的底盘及前后铝合金车架,这使得 Aventador LP700- 4 在车舱重量上仅为 147.5 kg。而在轻量化的同时,整车的车身和框架的挠度达到 3.5 万牛米,高于法拉利 F50 的 34600 牛米和柯尼塞格 CCR 的 28100 牛米,而相对于老款 MURCIELAGO 的 2 万牛米更是大幅提升,这对于提升一款跑车的操控与动力是不言而喻的。

 

    在其它细节部分,Aventador LP700- 4 的车身前后重量比为 43:57,车身的长宽高则分别为:4780/2030/1136(mm),轴距 2700mm。前轮采用规格为 255/35 R19,后轮采用规格为 335/30 R20 的轮胎配置。同时将机械式的全驱系统更新为 Haldex 的电子式多片离合全轮驱动系统,搭配碳 - 陶瓷刹车系统(前轮直径 400mm 六活塞卡钳,后轮 380mm 四活塞卡钳)。如此,加上仅为 1575kg 的整车重量,Aventador LP700- 4 可在 2.9 秒内完成 0 -100kph 的加速,极速则可达 350km/h, 这绝对又上了一个新台阶。

价格方面,根据此前海外媒体曝光的信息来看,Aventador LP700- 4 的德国起售价为 309900 欧元,不含增值税的价格为 260420 欧元,和 LP640 相比起价大约上涨了 5 万欧元。而根据国内已经预订 LP700 新车的客户透露,国内起价已经达到 648 万元人民币。这样的售价相比起其性能上的进化式提升,绝对可以称得上划算。

 

lizzy

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